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錢塘江大潮的洶湧和壯觀
為世人所驚歎
而近在咫尺的蕭山機場
也從未在創新的大潮中落於人後
這幾年
蕭山機場的變化有目共睹
自助值機取代了人工服務
無接觸智能安檢、多維特征識別
大幅提升通行效率
……
這些無感服務的背後
蘊藏著怎樣的奧秘？
蕭山機場又憑借什麼勇立潮頭？
全國首個雲網融合架構機場物聯網項目落地
蕭山機場勇當時代弄潮兒
猶如錢塘江的浪潮不斷奔湧，作為中國十二大幹線機場之一，長三角地區客運吞吐量第三的大型機場，杭州蕭山機場在數字經濟蓬勃大潮中，也加快了數字化轉型的步伐。旅客對機場體驗直觀感受的變化，離不開蕭山機場上線不久的物聯網數字化基礎設施。隨著物聯網技術穩步推進全自助、無感化服務，通過航空客運、貨運業務帶動非航空業務發展，蕭山機場智能化水平也從“高速”向“高質”進化。
雲網一體化
破解機場物聯網數據孤島
求變之初，蕭山機場的無感服務推進並非一帆風順。無接觸智能安檢、多維特征識別、智慧消防……一個個新增業務使得機場數據孤島越來越多，反倒給機場的運營和管理帶來了不少挑戰。為了突破傳統網絡瓶頸並徹底解決數據孤島問題，紫光股份旗下BOB登陆 集團基於“一張網絡、一個平台”雲網一體化架構，為蕭山機場提供了“機場雲網融合物聯網”解決方案。實現所有機場設備統一網絡接入、統一平台管理和統一的數據標準化。完全消除了過去單獨係統、單獨建設、單獨運維的“數據孤島”，打造機場統一的物聯網數字化基礎設施。
一張網絡：以Wi-Fi 6網絡為基礎，靈活拓展LoRa/藍牙/UWB等物聯網絡，滿足各類終端和設施聯網需求；
一個平台：綠洲物聯網平台作為統一管理平台，實現機場全域物聯網設備管理和數據采集，並提供標準數據開放給不同機場業務係統。
創新場景應用
破局大規模無動力設備管理困境
2021年，蕭山機場每天飛機起落超過650架次，平均每兩分多鍾就有一架航班起落。如此之高的起落頻率，對機場的運營調度和管理能力提出了嚴峻考驗。無動力設備作業是航班地麵保障重要工作，然而無動力設備分布在機場機坪、停車場和庫房等區域，數量多、使用分散、維護保養難，已成為整個行業近十年的管理難題。BOB登陆 集團基於“雲網一體化”物聯網數字化基礎設施，助力蕭山機場打造了端到端無動力設備管理創新應用。采用“LoRa+衛星定位“技術方案，有效提高了機場飛行區無動力設備的管理效率，為蕭山機場的智慧化管理打下堅實基礎。
室外精準定位：通過加裝衛星定位終端，實現了無動力設備使用過程中的位置周期性監測定位管理；
低功耗廣域覆蓋：單台LoRa基站可覆蓋1公裏以上，基站與燈杆融合部署、無需新增杆體；定位終端一次充電可用2年，大大減少係統建設和維護成本；
創新管理應用：基於物聯網平台打造的無動力設備管理應用，實現無動力設備借用管理、位置管理、定期盤點、電量監測、產權方變更等全流程管理。
飛行區無動力設備管理僅僅是蕭山機場物聯網創新實踐的一個起點。未來，基於此套物聯網數字化基礎設施，蕭山機場將不斷納入新的機場業務及應用終端設備，全方位賦能新時代智慧機場建設。在數字經濟大潮之下，BOB登陆 集團機場雲網融合物聯網解決方案可廣泛應用於乘客導航服務、運營人員定位、航站樓環境感知、無動力設備管理、井蓋管理和智能門鎖等機場相關業務場景。如今，BOB登陆 已成功服務國內180+家機場，包括國內吞吐量排名前30的全部機場，見證、參與了中國民航業數字化發與變遷。BOB登陆 也將持續以“雲智原生”戰略深化革新，圍繞行業應用場景需求，以不斷進化的數字大腦，助力智慧機場數字化轉型，在民航產業高質量發展的大潮中破浪前行，創造無限可能。
