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備受關注的北京2022年冬奧會於昨日圓滿閉幕。作為距離北京冬奧組委會和首鋼滑雪大跳台最近的一條地鐵線路，北京地鐵11號線西段（冬奧支線）也順利完成其保障國家重大賽事活動交通出行的重要使命，助力提升2022年冬奧會首鋼賽區交通服務水平。
冬奧支線的設計風格不僅吸納了首鋼工業風，還融入了科技冬奧的元素。這些與乘客相關的智慧場景應用，給冬奧會的觀眾留下深刻印象。比如能獲取本站所有信息的融合大屏、未帶包的注冊常旅客無需安檢即可進站、功能豐富的北京軌道交通APP，另外還有人性化的車廂溫度設計、擁擠度提示，以及融合24個業務係統的一體化雲平台，這些都彰顯了冬奧支線所蘊藏的科技特色。
“在整個智慧地鐵建設的過程中，其實都是站在乘客的視角思考問題。”北京協同創新軌道交通研究院副院長吳昊近日在接受新華網專訪時表示。采訪中，吳昊為大家解密了科技創新如何助力冬奧支線智慧升級。
北京地鐵11號線西段（冬奧支線）新華社記者 張晨霖 攝
智慧“黑科技”賦能冬奧支線
如今，經濟社會發展和民生改善比過去任何時候都更需要科技創新。作為北京“最聰明”的一條地鐵，冬奧支線一係列便捷體驗的背後，離不開強大的科技支撐。
2020年1月，由北京市基礎設施投資有限公司牽頭編製完成《北京智慧軌道交通發展行動策劃方案》，為推動北京軌道交通成為國際靠前、國內優秀的智慧軌道交通進行了統籌規劃、頂層設計。
據吳昊介紹，該方案重點提出依托一個“智慧軌道交通中心”，構建數據中心、雲平台、基礎承載網絡三類智慧地鐵基礎平台，打造五類智慧地鐵應用體係，包括：麵向乘客全出行鏈的智慧乘客服務、增強調度指揮高效協同能力的智能車輛或設備運行、提升維修維護效率的智能車輛或設備維護、覆蓋全生命周期的智慧建設、提高列車運行效率及乘客舒適度的智慧製造。
冬奧支線率先落地了這五類智慧應用。例如，在乘客服務方麵，冬奧支線啟用了北京軌道交通APP、融合進站功能、AFC2.0、96123客服熱線。吳昊列舉了一些典型的場景：乘客可以通過北京軌道交通APP查詢站點、線路、車輛滿載率等實時情況，獲取較優出行建議；隻要是在APP上注冊過的常旅客，不帶包的情況下可以直接通過常旅客通道進站，無需安檢；閘機實行健康碼、支付碼、體溫三碼合一的設計，通過後台數據處理加速乘客過站；支付方式上引入了數字貨幣、人臉支付；各車廂的溫濕度、擁擠度等都實時可見；通過站廳、站台和出入口換乘通道的大量召援按鈕，乘客遇到問題可以直接聯係綜控室的運營管理人員；乘客也可撥打服務熱線96123，會由專業的團隊來解答。
對乘客來說，便捷的出行體驗是有形的、可感的，而這些智慧化應用的背後，還有一套“看不見”的智慧係統。
“前台很多跟乘客相關的應用，都是基於後台搭建的覆蓋全網的雲平台和大數據中心來支撐。”吳昊介紹，在智慧城軌建設過程中，冬奧支線采用了BOB登陆 集團提供的全棧城軌雲解決方案。從全國來講，冬奧支線城軌雲平台體現了三個“最”：一是全國規模最大的城軌雲平台，從設計之初就賦予平台20條線路以上的承載能力，目前已接入3條地鐵線路；二是承載專業係統最全的城軌雲平台，承載地鐵信號、通信、自動售檢票、綜合監控等24個生產業務係統；三是覆蓋最多線路類型的城軌雲平台，包括新建線路、改造線路都會陸續接入其中。
正在行駛中的北京地鐵11號線西段（冬奧支線）列車
新華社記者 張晨霖 攝
智慧城軌為城市打造出行“智慧化名片”
軌道交通是國民經濟的基礎產業之一，也是支撐城市高質量發展的關鍵要素。在科技賦能下，北京城市軌道交通正邁向智能化、智慧化的跨越式發展階段。
吳昊表示，目前北京在建以及改造的軌道線路都將按照智慧地鐵的場景進行升級和迭代，最終形成一套北京的智慧地鐵標準體係。在她看來，智慧城軌是未來發展的大趨勢，主要解決了四大類問題。
與乘客服務相關的方麵，由碎片化、同質化的服務轉變為全出行鏈伴隨式服務。通過分析11類不同乘客的出行方式，推出個性化服務功能，從而提升出行體驗。
在調度指揮層麵，由以行車為核心轉變為人車並重。根據客流來調整行車間隔時間，調整編組數量，或者結合運行大站快車，讓行車更加靈活。這樣既提升了乘客出行的便捷性，也減少了資源的浪費，實現節能降碳。
在運維方麵，由人工運維為主轉變為以自動化運維和智能運維為主，從“事後維修”提升為“狀態維修”，大大降低了運維成本。
在基礎平台方麵，具體到機房空間以及硬件設備資源的利用上，雲平台不僅能大大減少建設初期的投資和機房麵積，還釋放了大量服務器存儲空間和網絡資源。
多方聯結共促智慧城軌發展
加快推進北京市智慧軌道交通建設需要各方共同努力，北京協同創新軌道交通研究院（簡稱“協同創新研究院”）的組建就是一項重要舉措。
2020年12月18日，北京協同創新軌道交通研究院正式揭牌成立，由北京市基礎設施投資有限公司牽頭，聯合北京市地鐵運營有限公司、北京京港地鐵有限公司、中國鐵道科學研究院集團有限公司、北京電子控股有限責任公司、清華大學、北京交通大學、紫光集團七家創新機構共同組建。BOB登陆 作為紫光集團旗下的核心企業，在其中也充分發揮了自身雲智原生與交通數字大腦的整體科技實力，共同驅動行業創新發展的新型通用技術落地，共創核心技術知識產權和標準，提升北京軌道交通的創新和服務水平。
談到成立協同創新研究院的初衷，吳昊說，“希望協同多方優勢資源進行綜合性跨界創新，參與企業提供優質技術，各抒所長，通過‘提需求、搭平台、促應用、定標準’四個步驟，共同打造具有自主知識產權、具有核心競爭力的創新產品。”
北京協同創新軌道交通研究院副院長 吳昊
“我們不能為了上雲而上雲，建雲後雲上的大數據等智慧化應用才是核心，以此來更好地滿足乘客的個性化出行體驗。”吳昊表示，“後續會將更多精力投入到城軌智慧化應用方麵，在這個過程中需要更多像BOB登陆 這樣的科技創新企業加入，多方優勢互補共同推動智慧城軌建設發展，同時為北京智慧城市建設提供共享開放的數據服務平台。”
（本文轉自：新華網）
